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　　在济南轨道交通4号线建设工地上★✿，有这样一组耐人寻味的数字对比★✿：120兆帕—这是山师东路站至山大路站区间（简称“山山区间”）中风化石灰岩地层的抗压强度★✿，相当于普通混凝土的4倍★✿；27岁—这是业主代表王德华的年龄★✿，是全项目部最年轻的骨干力量★✿。在五四青年节前夕jdb电子游戏视频★✿，当最后一环管片安装完成★✿，这两个看似不相关的数字★✿，在济南城市地下17米处完成了一次攻坚克难与青春的“对线号线最后一段区间“山山区间”（山师东路站至山大路站）实现双线洞通★✿。这条贯穿济南东西的“城市金轴”背后电影首发论坛★✿，凝聚着无数建设者的汗水与智慧★✿。其中★✿，27岁的业主代表王德华作为项目部的“最年轻力量”★✿，用一年半的坚守与成长★✿，见证了这条地铁线从蓝图变为现实的奋斗历程★✿。

　　2023年★✿，刚研究生毕业的王德华加入济南轨道交通集团★✿，成为4号线项目部的一名业主代表★✿。初到工地★✿，面对复杂的施工环节★✿，他坦言“连问题都看不出来”★✿。为了快速融入角色★✿，他主动拜师学艺★✿，与经验丰富的同事“同吃同住”★✿，随身携带笔记本记录每一个施工细节电影首发论坛★✿。“第一次开工程例会★✿，我连提问都找不到重点★✿，后来我每天都跟着师傅跑现场jdb电子游戏视频★✿，最多的一天下隧道了十几次★✿，他指哪儿我学哪儿★✿。他走哪我问哪儿电影首发论坛★✿。”王德华笑着说★✿。

　　翻开他的三本工作笔记★✿，密密麻麻记录着盾构参数★✿、管线迁改要点★✿、风险源管控措施等内容★✿。如今回看★✿，他感慨★✿：“当时觉得天大的难题★✿，现在已是‘轻舟已过万重山’★✿。”

　　作为山山区间最年轻的业主代表★✿，王德华的日常与“硬岩”一样“硬核”★✿。面对即将贯通的隧道★✿，王德华没有一点放松jdb电子游戏视频★✿，而是倍感压力★✿。他说★✿，越是在这个时候越不能有半点差池★✿，尤其是最后的盾构机接收★✿，存在一定的不确定因素★✿，更要打起十二分的精神★✿；为了确保山山区间如期贯通★✿。他早就计划今年五一假期坚守在岗位上jdb电子游戏视频★✿，全程值守盾构接收环节以及接下来的后续工作★✿。“接收端风险最高★✿，稍有不慎可能引发涌水涌砂★✿，我必须24小时监控数据★✿。”他说★✿。

　　在超硬岩层掘进中★✿，盾构机刀具磨损严重★✿，需频繁开仓更换★✿。王德华和团队一起连续值守现场★✿，采用“带压进仓”技术★✿，累计完成多次换刀作业★✿，并引入智慧盾构系统实时预警风险★✿。他的手机里存满了深夜施工现场的照片★✿：“最忙时一天下隧道十几次★✿，微信步数常年霸榜★✿。”

　　济南地铁4号线以“线路长★✿、协调难度高”著称★✿，而山山区间更是集中体现了“四大四高”特点电影首发论坛★✿。王德华也在这个区间实现了快速成长★✿。这个区间穿越中风化石灰岩地层★✿，岩石强度高达120兆帕★✿，是普通混凝土硬度的4倍★✿，被誉为“盾构机与硬岩的掰手腕之战”★✿。此外★✿，施工场地狭小★✿、渣土外运受限★✿、交叉作业频繁等问题叠加★✿，让这里成为全线“最难啃的硬骨头”★✿。

　　王德华表示非常幸运分到了最有挑战性的山山区间★✿，这是一种成长与磨炼★✿。记者跟随王德华一同进入山山区间隧道★✿，现场呈现出“地下地上立体交响”的壮观场景★✿：地下15米处★✿，直径6.68米的盾构机轰鸣掘进★✿，为了确保顺利洞通★✿，地面层★✿，上百名建设者正在进行车站主体结构施工以及附属工程施工jdb电子游戏视频★✿，为接下来的联调联试争取时间★✿。盾构加车站建设的同步进行★✿，不仅提高了施工效率★✿，也保证了工期★✿。而这背后都需要王德华和他的同事们多方协调★✿，压茬推进各项工作★✿。

　　“从‘看不懂图纸’到独立协调多方作业★✿，地铁建设教会我责任与担当电影首发论坛★✿。”王德华说★✿。五四青年节这天★✿，他依然坚守岗位★✿，身后是贯通不久的隧道★✿，眼前是即将铺轨的崭新区间★✿。正如他笔记本扉页所写★✿：“每一环掘进★✿，都是城市向前的一步★✿。”

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